Emissievrij in de toekomst
Beierse macht: Strategisch partnerschap
Goldhofer werd in 1705 opgericht als smederij en is vandaag de dag actief als fabrikant van robuuste en intelligente transportoplossingen voor zware en speciale transportdoeleinden - op en naast de weg en op de luchthaven.
Op het hoofdkantoor in Memmingen in Beieren bouwt Goldhofer voertuigen met een laadvermogen van 25 tot meer dan 15.000 ton.
Goldhofer begon zich al in het begin van de jaren 1980 op het gebied van elektrificatie te wagen. "Het waren echter het supranationale milieubeleid en de vraag van bepaalde luchthavens en natuurlijk de markt in het algemeen die uiteindelijk onze beslissing in 2017 hebben beïnvloed om dieper in deze nieuwe technologie te duiken en te overwegen om ook elektrische versies van onze nieuwe grondafhandelingsapparatuur aan te bieden, " legt Rüdiger Dube, Head of Product Management Airport Technology bij Goldhofer, uit.
De voordelen van een elektrisch aangedreven trekker ten opzichte van een trekker met een verbrandingsmotor zijn talrijk: minder CO2-uitstoot , minder geluidsemissies, minder lokale fijnstofvervuiling, een aangenamere rijervaring (omdat er niet meer geschakeld hoeft te worden), een aanzienlijk positievere koppelkromme en gelijkwaardige prestaties. Bovendien zijn elektrische tractoren minder onderhoudsintensief. "Een luchthaven is trouwens een geweldige omgeving voor elektrische voertuigen, omdat ze geen lange afstanden hoeven af te leggen en niet constant langs het laadstation hoeven te rijden. We gaan ervan uit dat geëlektrificeerde grondafhandelingsapparatuur op luchthavens hun nichestatus zal ontstijgen", voegt Jochen Preßmar, Senior Project Engineering Manager voor elektrische voertuigen bij Goldhofer, toe.
Samen bijdragen aan emissievrije luchthavens
Verschillende programma's over de hele wereld illustreren: Het is het verklaarde doel van veel luchthavens geworden om binnen enkele jaren emissievrij te worden. Webasto en Goldhofer hebben de handen ineengeslagen om dit plan te helpen realiseren. Samen brengen de twee bedrijven de geoptimaliseerde vracht- en pushback-trekker "SHERPA" E New Gen naar luchthavenwegen. Sinds 2017 zorgt de "SHERPA" E al voor een stille en emissievrije werking op luchthavenplatformen over de hele wereld.
Hiermee kan zo'n 30 ton CO2 per jaar worden bespaard in vergelijking met de door brandstof aangedreven versie van de tractor. Wanneer het wordt geïntegreerd in een intelligente laadinfrastructuur, overwint het conventionele dieselaangedreven vrachttrekkers op het gebied van prestaties, flexibiliteit, duurzaamheid en zuinigheid. Naast een groter prestatiebereik en een langere levensduur kan de verbeterde versie sneller en flexibeler worden opgeladen en zorgt hij voor langere onderhoudscycli en lagere bedrijfskosten.
In tegenstelling tot zijn voorganger wordt het nieuwe model nu geleverd met een tandwielloze directe aandrijving die een koppel tot 1.050 Nm genereert. Hij wordt gevoed door een modulair batterijsysteem met intelligent temperatuurbeheer.
Op de goede weg naar de perfecte batterijmatch
Tijdens de zoektocht naar de juiste partners en de best passende producten voor de »SHERPA« E heeft Goldhofer zich vooral gericht op factoren als kwaliteit en betrouwbaarheid." Door hoge eisen te stellen en de kwaliteit en levensduur van onze voertuigen hoog in het vaandel te dragen, letten we erop dat we alleen componenten gebruiken die veelbelovend zijn en die ons in staat stellen onze hoge kwaliteitsstandaard te handhaven", verklaart Preßmar.
Toen Goldhofer op zoek ging naar de juiste acculeverancier, kwamen ze al snel bij Webasto terecht. "Afhankelijk van de uitvoering en afhankelijk van de specifieke eisen van de klant rusten we de »SHERPA« E uit met een of twee Webasto-accu's van elk 35 kWh", legt de Senior Project Engineering Manager uit. Bij de keuze van de batterij hield Goldhofer rekening met verschillende belangrijke aspecten. Een van de belangrijkste was dat de batterijsystemen modulair zijn opgebouwd, waardoor ze in verschillende voertuigen kunnen worden gebruikt. "We hebben diverse voertuigprogramma's van verschillende afmetingen en eisen.
We hebben Webasto geïdentificeerd als een allrounder voor de productsegmenten "SHERPA" en "BISON", die ons als bedrijf de mogelijkheid biedt om modulair te bouwen", zo omschrijft Rüdiger Dube het besluitvormingsproces. Voor Goldhofer was het ook belangrijk dat de batterijen al waren goedgekeurd voor gebruik op de weg, wat hier het geval is, omdat ze zijn onderworpen aan elektromagnetische compatibiliteitstests en daarom geen interferentie hebben met radio- of elektronische componenten.
Batterijtechnologie, levensduur en integratie
Hoewel Goldhofer geen algemene voorkeur geeft aan de ene batterijtechnologie boven de andere, beschouwt Goldhofer lithium-nikkel-mangaan-kobaltoxidebatterijen momenteel als de meest efficiënte. "De noodzaak om ruimte te besparen is voor ons van enorm belang, omdat de voertuigen zo compact mogelijk moeten zijn. In vergelijking met lithium-nikkel-mangaan-kobaltoxidebatterijen is de energiedichtheid van ijzerfosfaattechnologie ongeveer een derde minder.
We realiseerden ons relatief snel dat het voor ons van cruciaal belang was om onze voertuigen uit te rusten met de batterij die de hoogste energiedichtheid biedt die momenteel op de markt verkrijgbaar is. We hopen dat de energiedichtheid op celniveau in de toekomst zal blijven toenemen", benadrukt Jochen Preßmar. Wat de levensduur van de batterij betreft, streeft Goldhofer momenteel naar ten minste acht jaar. Na die tijd zou de batterij nog steeds aanzienlijk meer dan tweederde van zijn oorspronkelijke uitgangscapaciteit moeten leveren. "Het valt nog te bezien of de klant daadwerkelijk van batterij zal wisselen of er slechts voor kiest om kleine variaties in zijn cyclus aan te brengen", merkt Preßmar op. "Maar: als de batterij zijn oorspronkelijke capaciteit niet meer heeft, betekent dit dan dat de batterij klaar is om te worden weggegooid? Nee, het kan nog steeds worden gebruikt, maar heeft een ander doel in een second-life-toepassing, bijvoorbeeld als stationaire of mobiele bufferopslagbatterij", benadrukt Dube.
Als het gaat om de levensduur van de batterij, zal het nodig zijn om meer ervaring op te doen en aanvullende analyses uit te voeren in een poging om betere benchmarks te produceren en met meer zekerheid uitspraken te doen. Ervaring en evaluaties zullen ook een rol spelen bij de integratie van de batterijen in toekomstige projecten. De mechanische integratie plus koelmiddeltoevoer en hoogspanningsaansluiting verliepen vlekkeloos in de »SHERPA« E, waardoor we alles binnen onze deadline konden implementeren. " Webasto stond voor ons klaar bij elke stap van het ontwikkelingsproces. We hebben zelfs gegevens uitgewisseld die tijdens de testfase zijn verzameld en blijven elkaar regelmatig ontmoeten om ervoor te zorgen dat we altijd precies weten wat de status van de andere partner is. Ik ben ervan overtuigd dat Webasto een betrouwbare partner is die ons in staat stelt om onze ontwikkeling voort te zetten."
Gezamenlijke weg naar de elektrische toekomst
Samen willen Webasto en Goldhofer luchthavens blijven ondersteunen op hun weg naar nulemissie. "We zijn erg blij dat we met Goldhofer een sterke en ervaren partner hebben gevonden, met wie we elektrificatie op het gebied van grondafhandelingsapparatuur kunnen stimuleren en zo onze bijdrage kunnen leveren aan het realiseren van emissievrije luchthavens over de hele wereld. Om te kunnen voldoen aan de steeds hogere eisen die aan elektrische grondafhandelingsvoertuigen worden gesteld, zullen we een uitgebreid portfolio van oplossingen voor elektrische voertuigen blijven aanbieden en voortdurend uitbreiden.
Als aanjager van elektromobiliteit speelt Goldhofer een sleutelrol bij het stimuleren van ons om toekomstige producten voor elektrische voertuigen in de luchthavensector te ontwikkelen die zo goed mogelijk aansluiten bij de eisen van de markt", zegt Manuel Kagelmann, Head of Product Portfolio Domain Batteries bij Webasto, met het oog op de toekomst. Jochen Preßmar van Goldhofer voegt hieraan toe: "We zijn natuurlijk verheugd dat we een van de eerste fabrikanten zijn die zeer aantrekkelijke elektrische varianten aanbiedt in het segment van de vracht- en duwtractoren. De trend naar emissievrije aandrijfsystemen is zeer dynamisch en onomkeerbaar."
